2019
07-10

[SEMI]车辆交付难题有望解决 特斯拉坐实将用Sem

  今天,据外媒消息报道称,特斯拉全电动无人驾驶卡车Semi将首次进行实地载货测试,从内华达州的雷诺(Reno)行驶到加州的弗里蒙特(Fremont),全程433公里。

  据了解,特斯拉Semi电动卡车分为两个版本,分别是300英里(约合482公里)续航里程的入门版,售价15万美元(约合人民币98万元);以及500英里(约合804公里)续航里程的高配版,售价为18万美元(约合人民币118万元),计划2019年投产。续航能力是两个版本之间的最大差别。

  那么特斯拉Semi到底是怎么如马斯克所宣称的那般,还是只是其在夸大其词的宣传?现在我们即将有一个真实答案。

  去年11月,特斯拉正式发布了旗下首款半挂式电动卡车Semi。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,Semi卡车最大载荷约36吨,每英里电量消耗小于2kWh,充电30分钟可行驶400英里(约650公里),可连续驾驶6-7个小时,最高续航可达500英里(约合804公里)。

  值得一提的是,得益于特斯拉宣传的Semi电动卡车的超高“性价比”,尽管该车还没有正式发布,且每辆定金高达2万美元,但是其已经获得了至少超过1200辆的订单。因此,本次Semi电动卡车路测的实际表现,将决定该卡车今后是否能够获得更多的订单数量。

  从照片中可以看到Semi后轴上有4台独立的电动机,此前据特斯拉CEO马斯克介绍,这些电动机与Model 3上使用的一样,其额定功率是271马力,4台电机的总输出功率则是1084马力。

  据悉,特斯拉Model 3和特斯拉Semi全电动卡车,已经从Model S和Model X中所使用的交流感应电动机转变为了永磁电机。

  特斯拉Semi最大载重80000磅(约36.29吨),满载下0-60英里(约96公里)加速20秒,满载下最高时速65英里(约105公里),最大续航里程300或500英里(约805公里),每英里电量消耗小于2kWh。

  近日,国外媒体首次曝光了特斯拉Semi电动卡车一组内部结构高清照片,这组照片由特斯拉Semi早期预定客户提供。

  Semi卡车500英里续航版的价格为18万美元,而300英里续航版的价格为15万美元。凭借其优异的性能,去年年底Semi已经突破1200台的订单量,其中不乏知名企业的订购,如百威啤酒、百事、沃尔玛以及UPS等。

  在过去的几个季度中,由于Model 3在大规模量产中一直保持着高产量,特斯拉在大量的车辆交付方面遇到了问题。有一次,特斯拉甚至开始建立自己的汽车运输公司,最近,他们又以1300万美元的股权购买了汽车牵引卡车和拖车。

  目前尚不清楚有多少特斯拉车辆将使用Semi卡车交付,但是确实有传言称,特斯拉将在其Gigafactory 1量产Semi原型车,预计特斯拉Semi将于年底前投入生产。

  【CNMO新闻】特斯拉近日发布了一则视频,展示了他们首次使用特斯拉Semi电动卡车的原型车向客户交付车辆的情形。

  特斯拉Semi电动卡车

  上个月特斯拉放出了一些用于运送特斯拉汽车的Semi电动卡车原型车的图片。目前尚不清楚他们是使用卡车将车辆送至配送中心还是直接交付给最终客户,但是现在特斯拉已经发布了使用Semi电动卡车向客户交付车辆的图片。

  满载百公里耗电量小于120kWh。长续航版车型利用快速充电设备充电,可在半个小时的时间内,将电量充至80%(640km)。

  Semi将支持自动驾驶,自动刹车,车道保持,前方碰撞提醒等主动驾驶辅助功能。

  Semi的起步价为15万美元,续航里程为480km。再多花3万美元就可升级为800km的长续航版本。美国用户现在订车,需要先交付2万美元的定金。这款车型将于明年正式生产,具体的交车时间特斯拉暂未公布。

  Semi的外观非常科幻,车头完全封闭,整体线条流畅,风阻系数仅有0.36Cd,比布加迪Chiron还低。网友看完都说这是来自未来的卡车。

  作为“钢铁侠”,马斯克除了玩汽车、玩火箭、玩真空高铁、玩清洁能源外,去年还瞄上公路运输领域,推出首款电动卡车特斯拉Semi。此前,Semi卡车只发布过为数不多的官图,这次有海外网友拍到实车照片,一起来看看。

  特斯拉Semi搭载4个独立电机,综合输出1000马力,6x4驱动形式。空载状态下(无后挂车厢)0-96km/h加速5秒,负荷36吨0-96km/h加速为20秒。

  在很多人看来,Semi纯电动卡车是革命性的,因为Semi续航里程达到800km,充电时间也很快。解决了人们担忧电动汽车续航里程和充电时间的问题。

  车内和MODEL 3一样简约,中控台除了俩屏幕和方向盘外,几乎找不到别的配置了。

  (图文来源:新闻小哥)

  因为在法规上,卡车车型和道路限制的载重量是一定的,车头越重,意味着拉的货就越少。所以Semi能否比传统燃油卡车使用成本更低,现在还不能确定。

  不过,长续航意味着Semi要搭载超级大容量的电池组。特斯拉并没有透露Semi半挂车头的整备质量,以运货为生命价值的卡车,追求的是“载货吨位”。

  已知妹子们身高170cm,求特斯拉Semi车身高度。

  通过俯视整个商用车行业可发现,在特斯拉之前没有任何一款纯电动重型车的续航里程能满足实际的应用领域,哪怕只是超过200公里也有不小的难度。所以特斯拉要解决的问题并不是如何打造出一台看起来与众不同的重卡,而是通过一系列办法让它跑得更远,这也是纯电动商用车迟迟不能真正走入终端用户的最大壁垒。

  运输公司J.B. Hunt准备购买一些Semi电动卡车,但它没有透露具体的数字。

  12月19日,美国联合包裹运输服务公司(UPS)宣布购买125辆特斯拉公司生产的电动半挂卡车。这些卡车每辆约20万美元,总价约2500万美元。

  意大利卡车运输公司Fercam预订了1辆Semi电动卡车。

  梅杰(Meijer)是密歇根州的食品杂货连锁店,已预订了4辆Semi电动卡车。

  UPS快递 (United Parcel Service)在1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图,是一家全球性的公司。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

  虽然质疑声音时常发出,但是丝毫没有影响埃隆·马斯克高调兜售还没有上市的Semi半挂牵引车,也正是因为马斯克积极地为他的产品站台,多家企业纷纷掏腰包买账,并且不乏重量级企业,我们看看都哪些企业支持了马斯克的特斯拉Semi!

  西斯科(Sysco)是一家食品分销商,预订了50辆Semi电动卡车。

  【卡车之家 原创】自11月中旬发布会伊始,有关特斯拉电动重卡的消息便铺天盖地地席卷了行业。凭借其打破格局的理念,吸引了多方的关注。

  船运公司Best Transportation也订购了1辆Semi电动卡车。

  虽然特斯拉的电动卡车Semi距离为用户赚钱还有一段距离,定金也从最初的5千美金提高到了2万美金,但是这丝毫不影响马斯克赚钱,让马斯克更为欣慰的是订单量在持续上涨。根据路透社的统计,包括UPS订单在内,特斯拉至少有410个预购单;而根据摩根士丹利的统计数据,特斯拉Semi卡车预定总量已超1200辆。

  加拿大连锁超市Loblaw宣布:订购了25辆Semi电动卡车后,这家超市计划在2030年之前将其卡车运输车队的所有车辆都换成电动卡车。

  加拿大的一家物流公司Fortigo Freight Services预订了1辆Semi电动卡车。

  现在,特斯拉已经不满足于高端电动车领域的“头牌”地位,触角已经伸向了商用车领域。那么,特斯拉宣称的“改变道路运输产业的运营思维和方式”究竟效果如何?让我们拭目以待!(文/管冠强)

  沃尔玛作为第一批订购特斯拉电动卡车用户,在Semi发布之初就与特斯拉签订了15台订单,沃尔玛近年来在技术方面积极投资,以便与亚马逊更有效地竞争。

  搬家公司JK Moving已经预订了4辆Semi电动卡车。

  货运公司Flexport的首席执行官瑞安-彼得森(Ryan Peterson)宣布,公司已预订了1辆Semi电动卡车。

  安海斯布希(Anheuser-Busch),是百威啤酒的母公司,该公司已经预订了40辆Semi电动卡车。

  得益于纯电动车与生俱来的特性,其性能相比传统燃油车存在巨大的优势,而特斯拉还为自家重卡装配了4台电机,并且均安装在了后轴,最终0-60mph(折合0-96km/h)空车加速时间为5秒,满载状态下则是20秒。

  本文附图:

  敦豪速递(DHL),这家运输和物流公司预订了10辆Semi电动卡车,打算添加到其服务车队中。

  欧洲运输公司Giteka Logistics也宣布,它打算订购1辆Semi电动卡车。

  在UPS之前,百事可乐也宣布从特斯拉处订购了100辆电动卡车。百事公司未来打算将Tesla Semis电动卡车部署在制造工厂和零售商之间,并在特斯拉CEO马斯克承诺的500英里(800公里)范围内直接向零售商销售零食和饮料。

  百事可乐子公司菲多利(Frito-Lay)北美供应链总监Mike O‘Connell称,百事可乐公司在美国拥有近10000辆大型卡车组成的车队,这次订购的特斯拉卡车也将成为车队一份子,百事公司计划到2030年将整个供应链的温室气体排放总量至少减少20%。

  运输公司Ryder在11月预订了数量不详的Semi电动卡车。

  在推出Model S 之时,特斯拉就曾不遗余力地宣传他们的电池管理系统有多么强大。充电方面,特斯拉电动卡车支持快充模式,充电30分钟(80%电量)就能供车辆行驶超过600公里,这段时间对于卡车司机来说只是吃顿饭的功夫,而换来的则是让电动车拥有接近柴油车的便捷体验。